Abstract The Federal University of Goiás (UFG) and the University of Brasília (UnB), in partnership with the company Eletrobras Furnas, have developed research and, based on this, extension projects aimed at education in a broad sense, in which they seek to disseminate and popularise technical-scientific knowledge. This paper aims to present and evaluate educational actions carried out in the area of soil science and geotechnics applied to engineering, geography, and the environment. To do so, the educational experiences developed within the scope of two extension projects are shared. Besides that, the relevance of publishing books and primer, with language adapted to lay society, within the scope of research projects, is analysed. The results collected regarding the effectiveness of the extension actions as a tool for learning point to a positive evaluation by the students. Furthermore, social networks are an important tool for scientific dissemination and have the potential to disseminate knowledge more widely than in a classroom course. By comparing the number of citations in Google Scholar of the books and booklets with the papers arising from these projects, one can observe the reach of this type of publication, although its purpose is the popularisation of science, with reach in places not considered in the technical-scientific publication metrics. Finally, for effective scientific development, it is necessary to have public policies, effective interaction between universities, research centres and schools, and the participation of professional associations, funding and evaluation agencies, Education Departments and the Ministry of Education, Science, Technology, and Innovation.

RESUMO Este trabalho consiste na avaliação do comportamento mecânico, em especial da vida de fadiga, de algumas misturas asfálticas tradicionalmente utilizadas no estado de Goiás, Brasil. Para a preparação das amostras, a granulometria dos agregados foi definida por meio da metodologia Bailey e em seguida verificada pela Fração do Agregado Dominante (FAD). Além dos ensaios de fadiga, outros ensaios laboratoriais foram realizados para avaliação do comportamento mecânico das misturas. Os resultados obtidos nesta pesquisa indicaram que somente a seleção granulométrica a partir da metodologia Bailey não foi suficiente para que as mistura estudadas apresentassem melhorias quanto à deformação permanente, sendo necessário, portanto, a análise da porosidade FAD bem como da realização de ensaios mecânicos como o ensaio uniaxial de carga repetida para determinação do Flow Number. As misturas estudadas apresentaram bom comportamento quanto à fadiga se enquadrando na Classe 4 da metodologia utilizada no software brasileiro de dimensionamento de pavimentos (MeDiNA). Assim, constata-se que quanto à fadiga, as misturas estudadas podem ser consideradas satisfatórias. No entanto, em termos de deformação permanente elas não apresentaram o desempenho necessário, sendo que a adequação granulométrica baseada apenas na metodologia Bailey não foi suficiente para melhorar o Flow Number. A partir desses resultados, recomenda-se que a faixa indicada para o FAD seja atendida e que outros tipos de ligantes asfálticos sejam incorporados nessas misturas para obter melhor desempenho.

ABSTRACT This paper consists in the evaluation of asphalt mixtures regarding their mechanical behavior, especially the fatigue life of some asphalt mixtures traditionally used in the state of Goiás, Brazil. For sample preparation, the grain size distribution of the aggregates was defined using the Bailey methodology and then checked by the Dominant Aggregate Size Range (DASR). Besides the fatigue tests, other laboratory tests were performed to evaluate the mechanical behavior of the mixtures. The results obtained in this research were able to demonstrate that only the particle size selection from the Bailey methodology was not enough for a given mixture to present improvements in terms of permanent deformation. Therefore, analysis of the DASR porosity as well as mechanical tests such as the uniaxial repeated load test for determination of the Flow Number were necessary. The studied mixtures presented good fatigue behaviour and fit in Class 4 of the methodology used in the Brazilian design software (MeDiNA). Thus, this study points that for fatigue performance, the studied mixtures can be considered satisfactorily. However, in terms of permanent deformation they do not showed the necessary behavior, and the grain size adjustment based only at the Bailey method was not enough to improve the Flow Number. From these results, it is recommended that the DARS porosity range must be considered and other types of asphalt binders be incorporated into these mixtures to achieve their best performance.

RESUMO Misturas asfálticas são os principais tipos de materiais que compõem as camadas de revestimentos asfálticos dos pavimentos brasileiros. Sabendo disso, este estudo teve por objetivo estudar misturas asfálticas, conhecidas como Concreto Asfáltico Estocável (CAE), que tem como diferencial a proposta de poder ser armazenada a granel ou ensacada e aplicada à frio. Foram realizadas as caracterizações físicas, volumétricas e mecânicas de três amostras de CAE de diferentes fabricantes com vistas a compreender sua composição e comportamento mecânico. Além disso, foram realizadas avaliações da granulometria utilizando as metodologias Bailey e Frações de Agregados Dominantes (FAD). Os resultados mostraram que as misturas de CAE não atenderam aos requisitos especificados em normas brasileiras e apresentaram resultados diferentes do esperado para um concreto asfáltico convencional, indicando que o mesmo não deve ser abordado como tal. Além disso, o CAE não atendeu aos parâmetros de trabalhabilidade e volumetria. Os resultados de viscosidade do ligante, do módulo dinâmico e do Flow Number indicaram que uma das amostras apresenta alta rigidez, fato que pode estar relacionado ao envelhecimento do ligante asfáltico e consequente enrijecimento da mistura. Por fim, verificou-se que o CAE apresenta envelhecimento durante a estocagem, o que não é adequado para misturas asfálticas. Logo, conclui-se que o mesmo, sem a adoção de critérios de controle de produção e aplicação, não é adequado para utilização como nova camada de revestimento, tendo seu uso limitado à serviços de manutenção como tapa-buraco.

ABSTRACT Asphalt mixtures are the main types of materials that make up the asphalt surface layers of Brazilian pavements. In this way, this study aimed to study asphalt mixtures, known as Stock Asphalt Concrete (CAE), which has as its differential the proposal to be stored in bulk or bagged and applied cold. The physical, volumetric and mechanical characterizations of three CAE samples from different manufacturers were performed to understand its composition and mechanical behavior. In addition, particle size evaluations were performed using Bailey and Dominant Aggregate Size Range (DASR) methodologies. The results showed that CAE mixtures did not meet the Brazilian standard requirements and presented different results than expected for a conventional asphalt concrete, indicating that it should not be approached as such. In addition, CAE did not meet the workability and volume parameters. The binder viscosity, dynamic modulus and Flow Number results indicated that one of the samples has high rigidity, which may be related to the aging of the asphalt binder and consequent stiffening of the mixture. Finally, it was found that CAE is aging during storage, which is not suitable for asphalt mixtures. Therefore, one concluded that CAE, without the adoption of production and application control criteria, cannot be used as a new surface course, and its application is limited only for maintenance works as blacktop.

RESUMO A estabilização química é uma técnica adotada para melhorar solos regionais no emprego de sub-bases e bases de pavimentos. No entanto, as metodologias de dosagem utilizadas na prática são baseadas em ensaios simples e não conseguem prever e explicar o comportamento mecânico das misturas. Este estudo tem como objetivo analisar a estabilização química de um cascalho laterítico empregado na camada de base de uma rodovia. Para tanto, foi estudada a mistura utilizada na obra (78% cascalho, 20% de areia e 2% de cimento), bem como misturas do mesmo cascalho com 2, 4 e 6% de cimento e de cal hidratada. Foram realizados ensaios laboratoriais para a caracterização do solo, compactação na energia Proctor intermediária, expansão, Índice de Suporte Califórnia, compressão simples e triaxial dinâmico das misturas moldadas na condição ótima de compactação para três tempos de cura (0, 7 e 28 dias). Para interpretação dos resultados em termos de módulo de resiliência, foram realizadas análises numéricas com o programa KENLAYER. Para complementação das análises dos resultados de resistência foram realizados ensaios de difração de raios-X e microscopia eletrônica de varredura. Os resultados obtidos mostram que para o solo em questão, a estabilização química com cal pouco contribuiu com o aumento dos parâmetros de resistência. Já o uso do cimento apresentou maior potencial de utilização. As diferenças de comportamento observadas nos ensaios de compressão simples e triaxial dinâmico foram explicadas por mudanças que acontecem na microestrutura durante o processo de estabilização. Por fim, concluiu-se que o processo de estabilização de solos tropicais é complexo, sendo que ensaios mecânicos, como o triaxial dinâmico, e parâmetros não convencionais para análise de solos para pavimentação, como a relação água/cimento e porosidade, devem ser incorporados nas análises para a obtenção de resultados mais consistentes.

ABSTRACT The chemical stabilization is a technique used to improve regional soils on the use of pavements subbases and bases. However, dosing methodologies still used in practice are based on simple tests, and cannot predict and explain the mixtures mechanical behavior. This study aims to analyze the chemical stabilization of a lateritic gravel used in the base layer of a highway. To this end, studied the mixture used in the site (78% gravel, 20% of sand and 2% of cement), and the same gravel mixtures with 2, 4 and 6% cement and hydrated lime. Laboratory tests were performed to characterize the soil, compaction in the Intermediate Proctor energy, expansion, California Bearing Ratio, unconfined compression and dynamic triaxial mixtures molded in optimum compaction condition for three curing times (0, 7 and 28 days). The resilient moduli results were evaluated by numerical analysis using KENLAYER software. To complement the analysis of the resistance results, X-ray diffraction and scanning electron microscopy tests were carried out. The results show that for the studied soil, the chemical stabilization with lime contributed little to the increase of strength parameters, but the use of cement showed greater potential use. Differences on behavior observed in unconfined compression tests and dynamic triaxial were explained by changes that occur in the microstructure during the stabilization process. Finally, it was clear that the tropical soil stabilization process is complex, with over current mechanical tests, such as dynamic triaxial, and unconventional parameters for pavement soil analysis, such as water/cement ratio and porosity, should be analyzes incorporated in order to obtain more consistent results.